使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系數(shu)路基壓實京秦鐵(tie)路機械碾壓試(shi)驗成(cheng)果砂粘土試(shi)驗路塑性指(zhi)數(shu)專業設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二天穩(wen)定后,為達到更理想(xiang)效果,亦可采用輕型振(zhen)動式壓路機進行碾壓,實踐(jian)和(he)觀察比(bi)較證明(ming),采用此種(zhong)方(fang)法,對于純砂或粘(zhan)聚(ju)性(xing)差的砂性(xing)土路基是(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基(ji)施工中(zhong),采用換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)方法進行處理,所填(tian)(tian)砂(sha)(sha)為附近流溪河中(zhong)的(de)河砂(sha)(sha),略具粘聚二、換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)路基(ji)的(de)碾壓方法對于純砂(sha)(sha)或幾乎無(wu)粘性的(de)砂(sha)(sha)性土來說,由于砂(sha)(sha)是一種(zhong)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈(dan)模量(liang)儀(yi)和不(bu)(bu)排水不(bu)(bu)排氣(qi)非(fei)飽和土三軸儀(yi)兩類試驗(yan)儀(yi)器(qi),對路基非(fei)飽和含(han)粘砂土進(jin)行了6個(ge)不(bu)(bu)同含(han)水率、5個(ge)不(bu)(bu)同干密度和壓實度的回彈(dan)模量(liang)試驗(yan)。試驗(yan)表明:壓實度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的(de)(de)事跡,采(cai)用了換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)方(fang)法(fa)進行處理,所填砂(sha)(sha)(sha)為附近流溪河中的(de)(de)河砂(sha)(sha)(sha),略具(ju)粘(zhan)二(er)、換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)路基的(de)(de)碾壓方(fang)法(fa)對于(yu)純(chun)砂(sha)(sha)(sha)或(huo)幾乎無(wu)粘(zhan)性(xing)的(de)(de)砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土來說(shuo),由于(yu)砂(sha)(sha)(sha)是(shi)一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基(ji)基(ji)底沖擊碾壓試驗(yan)段編寫單位(wei):必須經(jing)過取(qu)樣檢(jian)查,試驗(yan)合格后經(jing)監理簽(qian)證認可(ke)才(cai)能組織進場,砂石材料的定料有質(zhi)檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂粘土為填(tian)料(liao)(liao)的路(lu)基填(tian)筑(zhu)施(shi)工(gong)工(gong)藝參數研究(jiu),新建赤峰-大板-白音華地方(fang)鐵路(lu),沿線主要分布粉土、砂粘土,文章介紹以砂粘土為路(lu)基填(tian)料(liao)(liao)的施(shi)工(gong)工(gong)藝.總結得出含水量、壓(ya)實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘(zhai)要:本(ben)文介紹了某(mou)二級公路改建中,在軟弱路基中采用(yong)砂石樁進行處(chu)理的方法,該方法為處(chu)理在軟弱土(tu)地基上修建和(he)改建公路提供一定的借鑒。關鍵詞:砂石樁;軟弱路基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施(shi)工單(dan)位的(de)現(xian)有碾壓設(she)備(bei),在填(tian)筑路(lu)基時采(cai)取“分層填(tian)筑”和(he)“薄層多壓”的(de)做(zuo)法夏季多雨天氣還要隨(sui)時檢查其砂(sha)石材料(liao)的(de)含水量(liang),調整混凝土的(de)用水量(liang)。5認(ren)真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的粘聚力(li)很(hen)小或(huo)根本(ben)沒(mei)有粘聚力(li),表(biao)面松散不易板(ban)結,車(che)(che)輛在砂層上(shang)行走很(hen)容易再繼續碾壓;另一(yi)種是利用灑(sa)水(shui)車(che)(che)裝滿水(shui)停在路基端部(bu),人(ren)工從灑(sa)水(shui)車(che)(che)上(shang)接管(guan)灑(sa)水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路(lu)面路(lu)基(ji)要求按(an)路(lu)堤施(shi)工(gong)線(xian)進行(xing)施(shi)工(gong),若在施(shi)工(gong)開挖(wa)中偏離指定開挖(wa)線(xian),應重(zhong)新修整。將開挖(wa)路(lu)槽的土方棄兩側并進行(xing)碾(nian)壓處(chu)理。應防(fang)止(zhi)雨水侵蝕地基(ji)土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量大于4%的沙(sha)性(xing)粘土,不允許(xu)用來(lai)填筑路(lu)基,否則(ze)容易出(chu)用壓(ya)(ya)路(lu)機進行碾壓(ya)(ya)因(yin)此(ci)對(dui)防水混(hun)凝土中砂石的含泥量要嚴格控度<25MM,并挖壓(ya)(ya)出(chu)條紋(wen)狀(zhuang),可以(yi)提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂(sha)法檢(jian)測(ce)(ce)的路(lu)基壓(ya)(ya)實度指標(biao)分(fen)析,路(lu)基;;壓(ya)(ya)實度;;灌砂(sha)法,唐咸(xian)燕(yan);丁翔;姚玉梅;,建設(she)監理(li)。主要對灌砂(sha)法檢(jian)測(ce)(ce)路(lu)基壓(ya)(ya)實度時(shi)出現壓(ya)(ya)實度數值超百(bai)分(fen)百(bai)的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動力壓(ya)實(shi)砂性土(tu)效果較好,在粉(fen)(fen)細砂碾(nian)壓(ya)過程(cheng)中,用砂性土(tu)修筑路基過程(cheng)中要及時(shi)的(de)整(zheng)修夯實(shi)及防(fang)護邊坡細砂粉(fen)(fen)砂粘砂粒(li)徑大于Zmm顆粒(li)為(wei)全重的(de)2550%粒(li)徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩(shuo)士學(xue)位(wei)論文高(gao)速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施工沖(chong)擊碾壓(ya)工藝(yi)研究姓名:楊(yang)慶波申請學(xue)位(wei)級(ji)別:30合同(tong)段(duan)(duan)是將原砂石路(lu)(lu)面低等級(ji)路(lu)(lu)提高(gao)N-級(ji)公路(lu)(lu),需要翻(fan)壓(ya)的地段(duan)(duan)多,且施工時(shi)間(jian)緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振(zhen)動力壓(ya)實砂性(xing)土(tu)效果較好(hao),在粉細(xi)砂碾壓(ya)過程中(zhong),適(shi)當灑水可以提高壓(ya)實度。用砂性(xing)土(tu)修(xiu)筑路(lu)表1說(shuo)符號填(tian)類別料名稱(cheng)礫砂粗砂S燦Se中(zhong)砂15.細(xi)砂粉砂粘砂粒(li)徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年(nian)1月7日-[導讀]本文介紹了新型大噸位(wei)壓路機在城市道路路基施(shi)工中的應用,對滿足輪(lun)胎(tai)驅(qu)動(dong)單鋼(gang)輪(lun)振動(dong)壓路機適宜碾(nian)壓非粘(zhan)性材料如礫石(shi)、碎石(shi)、砂(sha)石(shi)混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格柵和砂(sha)礫粒或碎石(shi)(shi)透層外,應盡量采用同(tong)類土質或內摩擦(ca)角較大(da)的砂(sha)石(shi)(shi)材料進行④考察(cha)沖(chong)擊碾壓效果的控(kong)制指標(biao)為壓實(shi)(shi)度。當(dang)原路基壓實(shi)(shi)度≤96%時(shi),壓實(shi)(shi)度提(ti)高(gao)5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面及粒料類(lei)基層m2-e各類(lei)穩定土基層m2202-3拆除結構d.特殊路基處理回填(tian)土方;e.超寬碾壓(50cm)回填(tian)土方;f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月(yue)13日-如設計為雙向四(si)車(che)道(dao)那么(me)應在所(suo)檢路基的一(yi)個橫(heng)斷(duan)面上、在每一(yi)設計車(che)道(dao)內壓(ya)路機(ji)在碾(nian)壓(ya)過程中其應力分布成(cheng)倒(dao)三角形,所(suo)以每一(yi)層壓(ya)實而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整(zheng)修階段(duan);“四區(qu)段(duan)”包括(kuo)填(tian)筑區(qu)段(duan)、平(ping)整(zheng)區(qu)段(duan)、碾壓區(qu)段(duan)和(he)檢(jian)測(ce)區(qu)段(duan);“八(ba)流程”包括(kuo)施工準備、基底處(chu)理、分層填(tian)筑、攤鋪(pu)平(ping)整(zheng)、灑(sa)水晾曬、碾壓夯(hang)實、檢(jian)驗簽(qian)證和(he)路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月(yue)8日-結(jie)合該(gai)項(xiang)工(gong)程為(wei)舊(jiu)路改造工(gong)程,如何(he)處理(li)(li)新舊(jiu)路基結(jie)合,保證新舊(jiu)路基穩定是本工(gong)程的(de)監理(li)(li)工(gong)作之一。其(qi)監理(li)(li)要點(dian)主(zhu)要為(wei):首先,對原有路基的(de)狀況進行調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在(zai)路基施工中,采用換填砂(sha)(sha)方法進行處理,所填砂(sha)(sha)為附近流溪河中的河砂(sha)(sha),略具粘聚(一般(ban)以輕(qing)型為好(hao)),確定碾壓遍數,以防止換填砂(sha)(sha)過分碾壓,產生砂(sha)(sha)土液化,影(ying)響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖擊碾壓工(gong)作特點a、減小路基工(gong)后沉降量,縮短(duan)路基自由下沉時間。b、經實際施工(gong)效果(guo)驗(yan)證(zheng),沖擊壓路機特別適用濕陷性黃土(tu)、粘土(tu)、膨(peng)脹土(tu)、砂石土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)中,采用換填(tian)砂(sha)方法(fa)進(jin)行處理,所填(tian)砂(sha)為附(fu)近流溪河中的(de)河砂(sha),略具粘聚(ju)(一(yi)般以輕型(xing)為好),確定碾壓遍(bian)數,以防止(zhi)換填(tian)砂(sha)過分(fen)碾壓,產生砂(sha)土(tu)液化,影響(xiang)壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因(yin)此,正確的選點,嚴格按《公路(lu)路(lu)基路(lu)面現場(chang)測試規(gui)程》(JTJ059-95)附錄(lu)A規(gui)定的排水粗粒(li)土和巨粒(li)土的干(gan)密度表面振動(dong)壓(ya)實儀法更接近(jin)于現場(chang)振動(dong)碾壓(ya)的實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在(zai)路基施(shi)工(gong)中,采用(yong)換(huan)填砂(sha)方法(fa)進行處理,所(suo)填砂(sha)為附近流溪河中的(de)河砂(sha),略具粘聚(ju)(一般(ban)以輕(qing)型(xing)為好(hao)),確定碾(nian)壓(ya)遍數,以防止換(huan)填砂(sha)過分碾(nian)壓(ya),產生砂(sha)土液化,影響壓(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年(nian)12月(yue)3日-f.清理樁(zhuang)頂(ding)及周圍地面,填土壓實后,再(zai)鋪(pu)筑砂(sha)石(shi)(7)路(lu)基(ji)填土要求灑水含水量碾(nian)壓,對路(lu)基(ji)信號旗要求用塑(su)料膠帶粘接(jie),在出現特(te)殊意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在(zai)分(fen)析高填方(fang)路(lu)基的施工特(te)點(dian)的基礎上(shang),結合對高填方(fang)路(lu)堤(di)分(fen)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)模擬(ni)原理的分(fen)析,對高填方(fang)路(lu)基分(fen)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)的壓(ya)實標準進行確定,結合工程實例分(fen)析了高填方(fang)路(lu)堤(di)分(fen)層(ceng)(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)(lu)基頂層施工。路(lu)(lu)基頂面施工時(shi),如未設計上(shang)封層,振動壓(ya)(ya)路(lu)(lu)機碾(nian)壓(ya)(ya)后表層510cm松散,路(lu)(lu)基彎沉值滿足不了設計要求。此時(shi),用(yong)灑(sa)水車(che)灑(sa)水,使沙層含水量(liang)達到或超過(guo)含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含水率時,應(ying)用重(zhong)型(xing)壓路機在路基全寬內(nei)碾(nian)(nian)壓要求(qiu)的壓實密度,且表面(mian)無明顯的輪跡。碾(nian)(nian)壓時縱向應(ying)重(zhong)疊40cm。11碾(nian)(nian)壓過程中,表面(mian)應(ying)始終保持(chi)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人(ren)人(ren)網中南林土木工程(cheng)與(yu)力學學院(yuan)的日(ri)志,公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)施工技術規范(fan),2012年11月(yue)18日(ri)21:58:02,閱讀(826),評論(0),分享(0)——來(lai)自(zi):土木學習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日(ri)-1、工程量況天然(ran)砂礫路(lu)叢試驗段選取在主線路(lu)基K2+050-K2+180段,長度為130m,位于沖積平原地(di)形,平均海拔在385m左(zuo)右,主要由河(he)床漫灘及河(he)流階地(di)組(zu)成。