高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路(lu)車(che)(che)輪(lun)的(de)振動輻射噪聲(sheng)在(zai)輪(lun)軌滾動輻射噪聲(sheng)中占(zhan)有很大的(de)比重,而且在(zai)1500Hz以(yi)上(shang)的(de)頻段內占(zhan)主(zhu)導,對列(lie)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)進行優化設(she)計,通過(guo)改變車(che)(che)輪(lun)的(de)形(xing)狀,可(ke)以(yi)達到較好的(de)減振降(jiang)噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日(ri)-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)墊板技術日(ri)益提高(gao)滿足高(gao)速鐵路減(jian)震(zhen)性能要求-;產品(pin)推薦(jian):高(gao)鐵減(jian)震(zhen)墊板用微發(fa)泡熱塑(su)性彈性體技術領(ling)域(yu):本發(fa)明(ming)屬于一(yi)種(zhong)高(gao)分子材料,特別涉及一(yi)種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速(su)列車減振降(jiang)噪(zao)技術1概述(shu)隨著世界范圍內能源的(de)緊張、環境的(de)惡化(hua),高速(su)鐵路的(de)作用已越(yue)來越(yue)突出。為了在(zai)與其(qi)他(ta)交通(tong)運(yun)輸方式競爭中(zhong)取得有利(li)地位,鐵道運(yun)輸必(bi)須(xu)實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項目(mu)(mu)名稱高速(su)鐵(tie)路用(yong)減振彈性墊塊項目(mu)(mu)所(suo)(suo)在地區上(shang)海(hai)所(suo)(suo)屬(shu)類(lei)別類(lei)項目(mu)(mu)簡介項目(mu)(mu)概述(shu):全國鐵(tie)路營業里(li)(li)程達到12萬公里(li)(li)以上(shang),建設客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協(xie)助減(jian)振國科(ke)(ke)會加強與廠商(shang)溝通記者謝佳雯(wen)/報導針(zhen)對高速鐵路穿越臺南科(ke)(ke)學工業園區造成的振動問(wen)題,國家科(ke)(ke)學委(wei)員會主委(wei)魏哲和昨天表示(shi),南科(ke)(ke)籌備處將針(zhen)對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵路所用的減振器也是增長點,并已進行測試,正等待(dai)相關部門審批。上海柯(ke)音減振技術有(you)限公司(si)地址(zhi):上海青浦(pu)區商榻鎮(zhen)港路368號(hao)聯(lian)系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國車輛零部件料(liao)高(gao)鐵減(jian)振器成(cheng)增(zeng)長(chang)點但公司(si)增(zeng)長(chang)較同行高(gao)認為內(nei)地汽(qi)車市(shi)場需求仍大而(er)高(gao)速鐵路所用的減(jian)振器也(ye)是增(zeng)長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路(lu)路(lu)基(ji)動(dong)(dong)力(li)特(te)性及減振研究導出下載(zai)PDF閱讀(du)器(qi)該文運用引(yin)入波傳(chuan)導單元和完全(quan)能量傳(chuan)遞邊(bian)界的動(dong)(dong)力(li)有限元計算(suan)分析了(le)道床、路(lu)基(ji)及地基(ji)在高速列(lie)車荷載(zai)作用下的動(dong)(dong)力(li)反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中國石油和化學工業協會委托,國家化工行業生產力(li)促進在北京主持召(zhao)開了由(you)北京化工大學和企業共同完(wan)成的“高速鐵路扣件減振用低滯后(hou)。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質量價(jia)格(ge)合適(shi)高(gao)鐵減振器的生產機械平板硫化機起批量(臺(tai))價(jia)格(ge)≥168000.00/臺(tai)以(yi)上價(jia)格(ge)僅作參考,您可以(yi)對供應商(shang)發(fa)出詢價(jia)從而得到(dao)終(zhong)報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月(yue)12日(ri)-(3)高(gao)速動車(che)組應用(yong)及檢(jian)修技(ji)(ji)術研究;(4)高(gao)速列(lie)車(che)技(ji)(ji)術裝備、基礎設施服役狀態檢(jian)測(ce)監測(ce)關鍵技(ji)(ji)術研究;(5)高(gao)速鐵(tie)路減(jian)振降噪(zao)技(ji)(ji)術研究;(6)高(gao)速鐵(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展高速鐵路減振降噪(zao)、節能環(huan)保等技術攻關,大量(liang)采用新材料、新能源及現(xian)代信息技術,使高速鐵路在節能環(huan)保方面的優勢得到充(chong)分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速(su)鐵路(lu)聚氨酯微孔減(jian)振彈(dan)性(xing)墊(dian)板(ban)摘要:WJ-8扣件是我國新建(jian)高(gao)速(su)鐵路(lu)無砟軌(gui)道用彈(dan)性(xing)扣件,具體(ti)緩(huan)沖鋼軌(gui)對軌(gui)道板(ban)的沖擊力由系(xi)統中WJ-8減(jian)振彈(dan)性(xing)墊(dian)板(ban)完(wan)成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速列(lie)車(che)元模型、譜(pu)系化技術及系列(lie)車(che)型;(六(liu))高(gao)速鐵路基(ji)(ji)礎設(she)施服役狀態檢測、綜合(he)評估(gu)及預警技術及裝備體系;(七)基(ji)(ji)于噪聲源辨識的高(gao)速鐵路減振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月(yue)11日(ri)-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)為生產高速鐵(tie)路(lu)減(jian)震(zhen)墊基本原(yuan)料,主要(yao)鋪(pu)設在鐵(tie)軌和枕木(mu)之間,起(qi)到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作(zuo)用。國(guo)內高鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁苯橡(xiang)膠產品市場容量(liang)約(yue)為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年(nian)12月18日-公司是國內(nei)生產新(xin)型軌道(dao)(dao)減(jian)震器的(de)(de)一家上市公司,是與高(gao)鐵建(jian)設密切相關的(de)(de)CA砂漿(一種用于配制高(gao)速鐵路(lu)軌道(dao)(dao)路(lu)基(ji)和道(dao)(dao)床的(de)(de)板式無砟軌道(dao)(dao)用的(de)(de)建(jian)筑材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地鐵床(chuang)墊讓(rang)列車減振(zhen)減噪:(上(shang)接版)邵斌(bin)說(shuo),大型(xing)鍛壓設備的阻尼彈簧裝置有集裝箱那么(me)大,但地鐵軌道(dao)很窄,阻尼彈簧裝置的體積幾乎是(shi)鍛壓設備的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月12日(ri)-為進一步推進學習“黨的(de)群眾路線教育實踐(jian)活動(dong)”、落實科學評估要(yao)求(qiu),我(wo)部門于2013年(nian)9月5日(ri)赴(fu)高速鐵(tie)路減振(zhen)降噪(zao)關鍵技術(shu)課(ke)題測(ce)試現場,考察了鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通過對高(gao)速(su)列車新型(xing)牽引(yin)傳動、高(gao)速(su)鐵(tie)路基礎(chu)設施(shi)服役狀態監測和高(gao)速(su)鐵(tie)路減振降噪等技(ji)術的研究,為我(wo)國高(gao)速(su)列車牽引(yin)傳動技(ji)術和裝備(bei)的戰略(lve)轉(zhuan)型(xing),以及(ji)提升(sheng)我(wo)國高(gao)速(su)鐵(tie)路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖(tu)文]平教(jiao)授介紹了我校在城市軌(gui)道(dao)交通和高(gao)速鐵路軌(gui)道(dao)結(jie)構(gou)減(jian)振降噪、地震預警系統等方面所進行的主要研究工作。鄭史(shi)雄教(jiao)授代表李(li)小珍(zhen)教(jiao)授介紹了我校在高(gao)速鐵路橋梁(liang)結(jie)構(gou)減(jian)振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國(guo)鐵路(lu)尤其是(shi)(shi)高速鐵路(lu)建(jian)設里程數不斷(duan)增加,對減震板(ban)(ban)需求(qiu)也在急速增長,而(er)(er)高速鐵路(lu)減震板(ban)(ban)是(shi)(shi)以丁苯橡(xiang)膠(jiao)為主要(yao)材料加工而(er)(er)成,鋪設在鐵軌和枕木(mu)之(zhi)間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日(ri)-為了(le)讓乘客旅行更舒適,沿(yan)線生產生活不受干擾(rao),鐵路部門采(cai)用“減(jian)震軌道”“聲屏障(zhang)”等(deng)多種減(jian)震降噪技術,減(jian)少(shao)動車在高速行駛中(zhong)產生的噪音。據了(le)解(jie),。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年(nian)12月(yue)30日-公司自主研發(fa)(fa)的(de)隔離式減振墊新產品已經完(wan)全達(da)到國際(ji)(ji)同類產品水平,具有廣闊的(de)發(fa)(fa)展(zhan)前景和空間。現階段,我國正在大力發(fa)(fa)展(zhan)高速鐵(tie)路(lu)、城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)和客運(yun)專(zhuan)線(xian)以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日(ri)-高鐵減(jian)震專用(yong)丁苯橡膠SBR1500HR是生產(chan)高速鐵路(lu)減(jian)震墊的基(ji)本原(yuan)料,主要鋪設在鐵軌和枕木之間,起減(jian)震減(jian)噪作用(yong)。國(guo)內(nei)高鐵減(jian)震丁苯橡膠產(chan)品市場容量(liang)約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高(gao)速鐵路(lu)的振動(dong)(dong)和噪聲,根據統計能(neng)量分析方法,建(jian)立了(le)輪軌(gui)噪聲的預(yu)測模型.將整個(ge)軌(gui)道系(xi)統劃分為:鋼軌(gui)垂向(xiang)振動(dong)(dong)子系(xi)統和聲空腔子系(xi)統;然(ran)后(hou)建(jian)立了(le)子系(xi)統間功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆世(shi)(shi)界高速鐵路(lu)(lu)大會論(lun)文(wen)集(中文(wen)版)_第七屆世(shi)(shi)界高速鐵路(lu)(lu)大會科學委員會[編]_中國鐵道出版社_本(ben)書(shu)收錄包括(kuo)《中國高速鐵路(lu)(lu)創新與(yu)發展》、《既有線提(ti)速線路(lu)(lu)維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年(nian)3月(yue)21日-高鐵(tie)(tie)減(jian)震專(zhuan)用(yong)丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生產(chan)(chan)高速鐵(tie)(tie)路減(jian)震墊基本原料,主要鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木(mu)之間,起到減(jian)震減(jian)噪作用(yong)。國內高鐵(tie)(tie)減(jian)震丁(ding)苯橡膠產(chan)(chan)品市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖(tu)文]論(lun)文:摘要:在(zai)高(gao)速(su)(su)(su)列車(che)的振動和噪聲發生(sheng)機理的基礎上,提(ti)出了(le)高(gao)速(su)(su)(su)軌(gui)道交通減振降噪的其本思路,分(fen)(fen)析(xi)了(le)高(gao)速(su)(su)(su)軌(gui)道交通的減振降噪材料的使用(yong)情況。介紹高(gao)分(fen)(fen)子(zi)小分(fen)(fen)子(zi)雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)速(su)鐵路全程采用全封閉(bi)管理(li),列車(che)高(gao)速(su)運行過程中車(che)身周圍的氣壓(ya)(ya)小于(選填(tian)“大于”、“等于”或“小于”)離車(che)身較遠處的氣體壓(ya)(ya)強.為了減震(zhen),普通(tong)列車(che)的鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘客旅行(xing)更舒適,沿線(xian)生(sheng)產(chan)生(sheng)活不(bu)受干(gan)擾,鐵路部門采(cai)用“減震軌(gui)道”“聲(sheng)屏障”等多種減震降噪(zao)技術,減少動車在高速行(xing)駛中產(chan)生(sheng)的(de)噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震專(zhuan)用丁(ding)苯(ben)橡膠SBR1500HR作(zuo)為生產高(gao)(gao)速鐵(tie)路減(jian)震墊基(ji)本原(yuan)料,主要鋪設在鐵(tie)軌和(he)枕木之間,起到(dao)減(jian)震減(jian)噪作(zuo)用。國(guo)內(nei)高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震丁(ding)苯(ben)橡膠產品市場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江(jiang)天鐵實業(ye)有限(xian)公司(si),湖北省武漢市洪山區魯磨(mo)路(lu)(lu)曹(cao)家(jia)灣5號,鐵路(lu)(lu)橡(xiang)膠(jiao)道口板,高速鐵路(lu)(lu)減震降噪(zao)墊(dian),橡(xiang)膠(jiao)道口板,鐵路(lu)(lu)橋梁(liang)橡(xiang)膠(jiao)步(bu)行板,,。