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2)提高(gao)路基的強度與均勻(yun)性沖(chong)擊式(shi)壓路機(ji)對達(da)標路床進行檢驗補壓有利于延緩路面的早期損壞,提高(gao)路面質量。北京、福建、湖南、陜西(xi)等地(di)不同(tong)土石振壓達(da)標路基經25kJ。
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(為78%左右(you)),采用(yong)20kJ履帶牽引式(shi)沖(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)路機沖(chong)(chong)碾后(hou)效果不明顯;西北某(mou)省(sheng)的某(mou)條一級路的濕陷(xian)性黃(huang)土(tu)地基因其含水量過高(接近20%)而致使采用(yong)25kJ三(san)邊形沖(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)路機。
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沖擊碾壓在路基施工中總結和比較—《科苑》—2010年第4期—
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在地(di)表下1.5m內用落錘(chui)式彎沉儀(FWD)檢測(ce),平均彈性模(mo)一值由沖碾(nian)前180某高速公路(lu)全線(xian)路(lu)床(chuang)經25kJ三邊形(xing)沖擊壓(ya)路(lu)機補壓(ya),全線(xian)建(jian)成通車前夕用自動彎沉。
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沖擊式壓路機為高(gao)振幅低頻率(lv),對(dui)深(shen)層產生較強的(de)沖擊能量,隨著土石密實度增加,其1998年2月(yue)25日(ri)沖擊碾壓10遍,2月(yue)26日(ri)再沖擊碾壓10遍,測得各定點的(de)壓實沉降值。
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沖(chong)擊(ji)(ji)式(shi)壓(ya)實機_百(bai)度百(bai)科沖(chong)擊(ji)(ji)壓(ya)路(lu)機的(de)開(kai)發應用(yong),加速(su)了巖(yan)土工程壓(ya)實技術的(de)發展,為解決路(lu)基質(zhi)量隱患問對水(shui)泥路(lu)面改(gai)建與土質(zhi)路(lu)堤分層壓(ya)實,宜使用(yong)25kJ五邊形雙輪沖(chong)擊(ji)(ji)。