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2013年6月(yue)23日-4轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)與轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)形式141.5動力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機構141.6齒輪(lun)齒條式轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)的(de)潤滑方(fang)式和(he)密封(feng)類型(xing)的(de)選擇38第八(ba)章結論40謝辭(ci)41參考文獻42。
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[圖(tu)文]2011年(nian)8月9日-以齒(chi)(chi)輪和齒(chi)(chi)條作(zuo)為動力傳(chuan)動元(yuan)件的轉(zhuan)向(xiang)器為齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)條式轉(zhuan)向(xiang)器。當轉(zhuan)動轉(zhuan)向(xiang)盤(pan)時(shi),轉(zhuan)向(xiang)齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)動,使(shi)與之(zhi)嚙合的齒(chi)(chi)條沿(yan)軸向(xiang)移動,從而使(shi)左右橫拉桿通過轉(zhuan)向(xiang)節帶動。
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2012年5月(yue)25日-。采(cai)用(yong)齒輪齒條式轉向(xiang)(xiang)器,不需要轉向(xiang)(xiang)搖臂(bei)和轉向(xiang)(xiang)直拉桿(gan),故結構(gou)簡單,多(duo)用(yong)于前(qian)輪為(wei)獨立懸架的輕型及微型車上,如(ru)桑塔納、夏利以及南京依(yi)維柯(ke)等(deng)。圖3一。
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1.1齒(chi)輪齒(chi)條式轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)是(shi)通(tong)過對左、右轉(zhuan)(zhuan)向之間的(de)合理匹配來(lai)保證汽車(che)能沿著理想的(de)軌(gui)跡運(yun)動(dong)的(de)機(ji)構,它由轉(zhuan)(zhuan)向操縱機(ji)構轉(zhuan)(zhuan)向器和(he)專項傳動(dong)機(ji)構組(zu)成。齒(chi)輪。
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轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器是(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系中的重要(yao)(yao)總成,是(shi)用來(lai)保持或改變汽車行駛方向(xiang)(xiang)(xiang)的機構。本文分析不同形式轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器的優(you)缺點,對齒輪齒條(tiao)式轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器進行必要(yao)(yao)的設計(ji)和計(ji)算(suan)(suan),包括強度計(ji)算(suan)(suan)和結構。
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摘要(yao):轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器是(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系中的(de)(de)重(zhong)要(yao)總成,是(shi)用來保持或(huo)改變汽車行(xing)駛方向(xiang)(xiang)的(de)(de)機構。本文分(fen)析不同形式轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器的(de)(de)優缺點,對齒輪齒條式轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器進行(xing)必要(yao)的(de)(de)設(she)計和計算(suan),包括強度(du)計算(suan)和。
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