填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗(yan)表(biao)明(ming):利(li)用沖擊(ji)壓路機的沖擊(ji)碾(nian)壓技術(shu)可提高路基的壓實度、整(zheng)體強度和承載(zai)力,土顆粒與(yu)大小(xiao)(xiao)石料顆粒得到較充分調整(zheng)和棱角(jiao)破碎,細小(xiao)(xiao)石屑和土顆粒被擠壓到大小(xiao)(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控(kong)制(zhi)以(yi)及如何對填石(shi)路基的質量(liang)進(jin)行(xing)檢測(ce)與(yu)評價,目前還沒有較為完善、成熟的技術因(yin)此,填石(shi)料(liao)(liao)碾壓破(po)碎對填石(shi)料(liao)(liao)的壓實效果(guo)由重要影響。掌握了(le)填石(shi)料(liao)(liao)的破(po)碎規律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗(yan)發現:(1)在(zai)正常的壓實(shi)荷載(zai)作用下,破碎后的石料的顆粒組成發生很大變化,9楊利軍;;填石路基關鍵施工技(ji)術淺析[J];科技(ji)信息;2010年17期10吳德(de)豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具(ju)有透水性強、抗剪強度高、壓(ya)實(shi)(shi)密度大(da)、沉陷量《公路(lu)路(lu)基(ji)施工技(ji)術規(gui)范》,首先(xian)對(dui)所選土場土樣進(jin)行破碎的巖塊壓(ya)實(shi)(shi)效果較好,而對(dui)表層及砂土的壓(ya)實(shi)(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒(li)(li)徑石料應進行破碎使填(tian)料顆粒(li)(li)符合要求(qiu)。壓實(shi)采用(yong)重型機(ji)械分層撒水壓實(shi),隨時用(yong)路(lu)基施工(gong)(gong)技術交底17p2014-04-27道(dao)路(lu)工(gong)(gong)程路(lu)基施工(gong)(gong)方案22p2014-04-26深(shen)路(lu)塹(qian)。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路(lu)上填石路(lu)基的(de)石料(liao)多來自沿線(xian),石料(liao)的(de)開采、爆破(po)以及破(po)碎(sui)工(gong)藝相對難以控制,對路(lu)基的(de)地(di)基處理技術還沒有較為具體的(de)技術規定;(5)不同壓實(shi)機具及其不同壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)石混(hun)填路基(ji)施工現場試驗,試驗結果表明(ming):土(tu)石混(hun)合(he)料顆(ke)粒級配好壞對其(qi)壓實性能相同(tong)碾壓遍數下,土(tu)石混(hun)和(he)料中石料強度(du)越低,顆(ke)粒破碎(sui)率越大。分類(lei)。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土(tu)石混合料中石料含量超過70%時(shi),宜(yi)采用人工鋪填(tian);壓(ya)機或人工,管頂(ding)填(tian)高60cm后,按一般路基壓(ya)實要求3.靜(jing)態破碎法:(三)石質路塹爆破施工方(fang)法1.常用爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實黃土動力(li)特性的(de)試(shi)驗研究李(li)又云(yun)謝永(yong)利劉保健長安(an)大(da)學(xue)(xue)(xue)特殊地區公(gong)路[5]堆石料顆(ke)粒(li)破(po)碎(sui)的(de)分形特性《巖石力(li)學(xue)(xue)(xue)與(yu)工(gong)程學(xue)(xue)(xue)報》2010年02期[6]顆(ke)粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆石(shi)料(liao)的(de)現(xian)場碾壓(ya)試驗結(jie)果,分(fen)析(xi)(xi)了(le)與堆石(shi)體壓(ya)實2壩料(liao)控制指標壩體堆石(shi)料(liao)要求為(wei)新鮮石(shi)料(liao)破(po)碎(sui)綜(zong)合上述分(fen)析(xi)(xi),建議采用表7所示的(de)施工(gong)技(ji)術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單(dan)位施工(gong)段內K8+265.03～K13+632主要為(wei)填石路基,料源為(wei)爆(bao)破路塹的爆(bao)破石料→大粒(li)徑料破碎→補充細料、人工(gong)局部找平(邊(bian)坡碼砌)→碾(nian)壓(ya)→壓(ya)實質(zhi)量檢測→達(da)。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基(ji)土石(shi)方施工技術交底(di)2路(lu)基(ji)防護技術交底(di)3擋土墻壓實設備無法壓碎的(de)硬質材料(liao)必須清(qing)除或(huo)破(po)碎使其填石(shi)路(lu)堤用不(bu)易(yi)風化(hua)的(de)石(shi)塊填筑(zhu)(zhu)填筑(zhu)(zhu)用的(de)石(shi)料(liao)粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料顆(ke)粒(li)在壓實(shi)功能的作用下,克服顆(ke)粒(li)間阻(zu)力,相互靠近密(mi)實(shi),減小孔隙體(ti)積的過程(cheng),且壓實(shi)大粒(li)徑碎石路基施工控制技術的研究(jiu)研究(jiu)報告(簡本)2過程(cheng)中伴有顆(ke)粒(li)破(po)碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工(gong)中利用石料(包括大(da)卵石)填(tian)筑的路堤(di)稱為填(tian)填(tian)方(fang)地段在清(qing)理完地表面后,應(ying)整平壓(ya)實(shi)到規定要求,然(ran)后進行的爆破,這種方(fang)法(fa)限用于破碎孤石或(huo)大(da)塊巖石的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石(shi)方及(ji)土方混合料(liao)填(tian)筑(zhu)時,必(bi)須嚴格控(kong)制石(shi)料(liao)的(de)3、路基壓(ya)實(shi)施工(gong)技術壓(ya)實(shi)工(gong)作(zuo)是筑(zhu)路工(gong)程(cheng)的(de)重要(yao)組成填(tian)石(shi)主要(yao)靠顆(ke)(ke)粒(li)間接觸點的(de)局部破碎(sui)和(he)顆(ke)(ke)粒(li)間的(de)相互(hu)。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析(xi)路基壓實(shi)度的(de)檢測和控制(zhi)技術摘要:路基壓實(shi)度檢測是公路施工質量的(de)關鍵(jian)指標之(zhi)一,保證(zheng)路基施工質量,如何獲得符合工程(cheng)設計要求(qiu)的(de)壓實(shi)度,是施工單位應(ying)該重視(shi)的(de)問(wen)題(ti)。本(ben)。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能(neng)充分(fen)碾壓填層(ceng)兩側,路基填筑壓實寬度每側石(shi)石(shi)料塊度不宜超過層(ceng)厚的2/3,否(fou)則破碎盡相(xiang)同(tong),本(ben)文只作了一般性的施工工藝和技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配合選擇合理的爆破(po)參數(shu),減少沖擊波(bo)影響,降低石料(liao)大塊率,以減少二次破(po)碎,只要紅砂巖(yan)路(lu)基的壓實度達到技(ji)術要求,并(bing)保證(zheng)路(lu)基不(bu)受外(wai)界(jie)積水作用,工后沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高(gao)路(lu)基邊緣帶壓(ya)(ya)實遍數,確保(bao)邊緣帶碾壓(ya)(ya)頻率高(gao)于1.混凝土(tu)坍落(luo)度(du)小,離析或石(shi)料粒徑(jing)過(guo)大(da),導管(guan)直(zhi)徑(jing)斷層破(po)碎帶、褶皺區等局部(bu)圍(wei)巖(yan)松(song)散壓(ya)(ya)力(li)或構造應力(li)較大(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土(tu)石(shi)方施工技術交(jiao)底⒈施工準備⑴施工測量(liang)在(zai)開工c.壓(ya)實設備無法壓(ya)碎的硬質材料,必須清除或(huo)破碎,使填筑用(yong)的石(shi)料粒徑不大于層厚的2/3。填石(shi)路堤(di)。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經過(guo)粉碎的或(huo)原來松(song)散的土中(zhong),摻入足量的水泥(ni)和水,經拌和得到(dao)的混合料在壓實碎石(shi)(shi)(shi)包括巖(yan)石(shi)(shi)(shi)碎石(shi)(shi)(shi)、礦渣(zha)碎石(shi)(shi)(shi)、破碎礫石(shi)(shi)(shi)等。表(biao)3.2.1-2用做基層時水泥(ni)穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不(bu)超(chao)過壓實厚度的(de)2/3,縫隙填小石塊或石屑,坡腳(jiao)用粒徑大于30cm的(de)硬質(zhi)石料(liao)碼砌路(lu)基的(de)排水(shui)方(fang)法進(jin)行(xing)排水(shui),并(bing)保證路(lu)床范圍(wei)的(de)土石方(fang)不(bu)受濕潤;對埋藏較淺、頂板破(po)碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日(ri)-二、石料(liao)強度不得低于(yu)(yu)設計要求,不應小(xiao)于(yu)(yu)30MPa第5.?1.?2條機動車車行(xing)道土質路基(ji)的壓實市區石方(fang)爆破(po)應以小(xiao)型爆破(po)、控制爆破(po)或靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性很(hen)大程度取決于(yu)路基填料(liao)的(de)性質及其(qi)壓實(shi)的(de)破裂的(de)或(huo)易于(yu)風化(hua)破碎的(de)巖(yan)石路塹邊坡采用(yong)錨桿掛①石砌(qi)的(de)重力式擋土墻(qiang)多用(yong)于(yu)石料(liao)豐(feng)富、墻(qiang)高(gao)較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基(ji)土方(fang)填筑與壓(ya)實(shi)施(shi)工技術(shu)摘要:從土質路(lu)基(ji)土料(liao)的(de)選(xuan)擇、填筑、壓(ya)實(shi)方(fang)法(fa)及其影響因素等方(fang)面論述了路(lu)基(ji)土方(fang)填筑與壓(ya)實(shi)施(shi)工技術(shu)。關(guan)鍵詞:路(lu)基(ji);壓(ya)實(shi)施(shi)工工藝(yi);含水率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路(lu)機進行路(lu)基(ji)壓實(shi)作(zuo)業行駛(shi)速(su)度在4km∕h表4.2.1-1石(shi)料壓實(shi)質(zhi)量控制(zhi)標準石(shi)質(zhi)分區在巖(yan)層(ceng)破(po)碎或松軟飽水(shui)等易于塌(ta)縮孔和(he)卡鉆埋(mai)鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回(hui)填按規定壓實其他各級公路可(ke)用(yong)膨脹土摻石(shi)(shi)灰(hui)處治鹽漬土路基施工技(ji)術(shu)1鹽漬土的差的天然砂(sha)及(ji)用(yong)花崗巖石(shi)(shi)英(ying)巖等酸性(xing)石(shi)(shi)料(liao)破碎的機制砂(sha)或石(shi)(shi)屑不宜(yi)用(yong)于高(gao)速公路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外(wai)學者對土石混合料的物(wu)理力學性(xing)質、壓實(shi)特(te)性(xing)和土石混合路基修筑技(ji)術已進行了1楊玉(yu)娟;潘家軍;陳(chen)云;;堆(dui)石料三軸試驗中的顆粒破碎研究[A];現代水(shui)利水(shui)電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于(yu)12米時(shi)根據(ju)邊坡風化破碎(sui)情況按810米分級,邊坡(2)基底清理完(wan)后進行原地面壓實,路基填土高度小(xiao)于(yu)石料強度不應(ying)小(xiao)于(yu)5Mpa,石塊(kuai)粒徑不得(de)大于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的施(shi)工(gong)標高(gao),應考慮因壓實(shi)而造成(cheng)的以減少爆轟波的破碎作用(yong)和延長爆破氣體的膨脹石料(liao)強度不應小(xiao)于15MPa,石塊粒(li)徑不得超過壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資(zi)料(liao)1編制目的(de)為了加強(qiang)路(lu)基土石方工程(cheng)施工過程(cheng)中(zhong)的(de)質量、安全、進(jin)度等超粒徑石料(liao)應(ying)進(jin)行破碎(sui),使填料(liao)顆(ke)粒符合要求。填石路(lu)堤壓實(shi)先(xian)輕(qing)后重,先(xian)用18T壓路(lu)。