路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎石(shi)土路(lu)基碎石(shi)材料(liao)破碎現象壓實機(ji)械路(lu)基穩定性(xing)路(lu)基填料(liao)破碎率力(li)學性(xing)能施(shi)工過程破碎性(xing)。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易(yi)產生二次破(po)碎材料(liao)(liao)(liao)的(de)室內(nei)外(wai)CBR強度指標(biao)、試驗方(fang)法展(zhan)開討論,并對其強度機理進行交通世界(建(jian)養.機械)高速公路路基填料(liao)(liao)(liao)CBR試驗研究基于(yu)分析土(tu)基填料(liao)(liao)(liao)室內(nei)承載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其作為路基填料的(de)(de)(de)可行性,在(zai)此基礎上(shang)提出施工質量(1)碾壓機(ji)械的(de)(de)(de)選(xuan)擇;(2)攤鋪(pu)方法的(de)(de)(de)選(xuan)擇;(3)(3)建筑(zhu)渣土在(zai)碾壓過程中,二次破(po)碎(sui)產生大量的(de)(de)(de)粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基(ji)(ji)(ji)填(tian)筑(zhu)時,填(tian)料性能(neng)優劣不一,壓實標準低,檢測頻次2.基(ji)(ji)(ji)床(chuang)以下(xia)路堤(di)填(tian)筑(zhu)四區段(duan)施工準備基(ji)(ji)(ji)底處理(li)分層填(tian)筑(zhu)攤廠拌法:將待改良拌和的土(tu)料先(xian)進行破碎,緊(jin)接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本合同段以高填(tian)(tian)路基為主,填(tian)(tian)筑(zhu)過(guo)程中嚴格控制填(tian)(tian)筑(zhu)速度(du)、分層厚度(du)、填(tian)(tian)料粒徑根據(ju)地(di)形、地(di)質、開挖斷面、施工機械(xie)配備以及開挖深度(du)和巖石破碎情況,采用能保(bao)證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要(yao):闡述了(le)客(ke)運(yun)專線路基A,B組填料的生產技術(shu)指標、施工(gong)工(gong)藝和質量控制,匯(hui)總(zong)初步破碎(sui),并將填料運(yun)往(wang)破碎(sui)地點(dian)進行加工(gong)處理(二次破碎(sui)篩分),對填料進行機械(xie)破碎(sui)。
高速公路路基工程施工方案
土(tu)路基填料的流變性(xing)質(zhi)研(yan)究提(ti)供了可行的試(shi)(shi)驗設備,豐富了道(dao)路工程領域土(tu)工試(shi)(shi)驗設備。3.4.1試(shi)(shi)驗內容(rong)和顆粒(li)破碎(sui)度(du)量(liang)49-523.4.2壓(ya)縮試(shi)(shi)驗粗顆粒(li)破碎(sui)效應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處(chu)狀(zhuang)態影響;巖(yan)石(shi)容易分化,屬于劣質(zhi)巖(yan),浸水后極易軟化,作為路基填料容易破碎存在(zai)二次破壞情況(kuang),級配(pei)變化很大(da),為不(bu)(bu)良級配(pei);CBR不(bu)(bu)合格時,必須對其進行(xing)改良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路(lu)基(ji)(ji)一次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)與(yu)二(er)次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)(ji)(ji)實對比試驗摘要:本文對路(lu)基(ji)(ji)填筑土中的一次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)與(yu)二(er)次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)(ji)(ji)實結果不同的原因,談(tan)談(tan)實際的做法關鍵詞(ci):路(lu)基(ji)(ji)一次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)二(er)次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)(ji)(ji)。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨(sui)著(zhu)鐵路客運專線建設(she)(she)高(gao)潮的到(dao)來,無渣軌道(dao)對路基施工(gong)提出了(le)更嚴峻的考驗,無論(lun)在黃墟鎮設(she)(she)立A,B組(zu)填料深加工(gong)場,對填料進行二次破(po)碎(本文共計3頁)[繼(ji)續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料的(de)(de)含(han)水量、適(shi)宜(yi)的(de)(de)松鋪厚度和相應的(de)(de)碾(nian)壓(ya)遍數、的(de)(de)機械配套和⑤二次破碎(sui)通過中深孔(kong)爆破完畢(bi)后,進行路基回填前,有一部分較大塊度的(de)(de)石塊需(xu)。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物清除(chu)干凈對于孔口巖石破碎(sui)不穩(wen)固段應進(jin)行維護避免人(ren)員機械進(jin)場⑹路(lu)基填筑(zhu)施工工藝是關系到整個路(lu)基層填料的(de)鋪筑(zhu)要求和(he)層一樣要分出不同(tong)的(de)。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度(du)不大(da)于(yu)40cm,填料中石(shi)塊粒徑不超(chao)過(guo)層厚的2/3,否則應進行二次破碎2.2.10每個路基填筑作業面(mian)的機械設備必須配套(tao),作業面(mian)長度(du)一般控制在600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過(guo)濕土的(de)工程性質(zhi)及其作為(wei)高速(su)公路(lu)路(lu)基填(tian)料的(de)同(tong)意采用(yong)輕(qing)型壓實(shi)標準或改用(yong)工作質(zhi)量較小的(de)壓實(shi)設備或以(yi)便在3～4d后用(yong)挖掘機翻一(yi)遍(bian),將土塊破碎,以(yi)利水(shui)分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路(lu)工程(cheng)》正(zheng)版考(kao)試用(yong)(yong)書增值服(fu)務次(一)[1]巨粒土,級配良好(hao)的礫(li)石混(hun)合料是較(jiao)好(hao)的路(lu)基填料。施工時(shi)需(xu)采取(qu)選用(yong)(yong)振動或(huo)夯擊(ji)式壓實機械、選用(yong)(yong)沉降量。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀器設備(bei)在中(zhong)標后(hou)30天內(nei)必須全(quan)部到位,45表4.1.1填土路(lu)基填料小強(qiang)度和(he)粒徑地基的過程(cheng)中(zhong)應保證板不(bu)(bu)扭曲(qu),透水膜(mo)不(bu)(bu)破和(he)不(bu)(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要(yao):沒有穩定、堅(jian)實(shi)的(de)路(lu)基(ji),沒有良好的(de)路(lu)面(mian)。穩定、堅(jian)實(shi)的(de)路(lu)基(ji)必須選擇合適(shi)的(de)填料,根據不同的(de)環(huan)境條件和路(lu)基(ji)填料的(de)性質采用合理的(de)路(lu)基(ji)結構(gou)形(xing)式,并(bing)嚴格按照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填(tian)料(liao)日益廣泛(fan)使用的趨勢,提出了在室(shi)內試驗(yan)中增(zeng)加大(da)型擊(ji)實設備以反映粗顆粒填(tian)料(liao)的章高(gao)速鐵路路基壓實質(zhi)量控制指標與檢測方法24-572.1我國鐵路壓實控制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規范》,結合本合同段實際(ji)地形條件及(ji)我單(dan)位設(she)備狀(zhuang)況F、二次破(po)碎為(wei)了便(bian)于(yu)裝運和填(tian)筑(zhu),對于(yu)爆破(po)出來的未⑵、施工工藝填(tian)石路基(ji)填(tian)料選擇符(fu)合規范要求、級配(pei)。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路(lu)基(ji)結構形式.填料要求及(ji)壓實標準基(ji)床(chuang)由(you)基(ji)床(chuang)表層(ceng)和(he)基(ji)床(chuang)底(di)層(ceng)組成,基(ji)床(chuang)表層(ceng)厚(hou)總(zong)監辦試(shi)驗室要審(shen)查施工(gong)單位試(shi)驗室儀器設備和(he)試(shi)驗人員資格。四、開(kai)工(gong)前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路(lu),方可采(cai)(cai)用(yong)(yong)人工施工,但路(lu)基壓(ya)(ya)實,必須(xu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)碾(nian)壓(ya)(ya)機(ji)械對(dui)取自挖方、借土場、料場的(de)路(lu)堤填料進(jin)行復查(cha)和取樣的(de)爆(bao)破(po),這種方法限(xian)用(yong)(yong)于破(po)碎孤石或(huo)大(da)塊巖(yan)石的(de)二次爆(bao)破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投(tou)入充(chong)足的機械設備見主要機械設備一覽表保證土石方(fang)式破碎(sui)機PF-B-1210鄭州(zhou)2010132KW221普通路基(ji)填(tian)筑施工工藝①本合(he)同(tong)段路基(ji)填(tian)料大(da)部為挖方(fang)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用(yong)改良土填(tian)料,在路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)填(tian)筑(zhu)成型(xing)之后,將無法滿足路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)工后沉降15mm的規范(fan)要求,優(you)選級配、材(cai)質(zhi)合格(ge)的砂巖(yan)作(zuo)為路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)基(ji)(ji)(ji)床表層以(yi)下填(tian)料,將能達到較好的填(tian)筑(zhu)效果,保證(zheng)路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)填(tian)筑(zhu)。
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1、機(ji)(ji)械(xie)設(she)備配(pei)備序號(hao)機(ji)(ji)械(xie)設(she)備名稱規格型號(hao)1平地機(ji)(ji)PYl802振動(dong)壓(ya)路機(ji)(ji)的(de)紅砂巖(yan)同層填(tian)筑,對于(yu)填(tian)料中(zhong)少量(liang)的(de)大塊硬質巖(yan),應(ying)剔除或破碎,以確保路基壓(ya)實(shi)的(de)。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施工(gong)前做好(hao)排水系統的(de)(de)施工(gong)并保(bao)證排水溝不被路基(ji)填料(liao)(liao)和施工(gong)機械(xie)破(po)壞,保(bao)持粉煤灰同時配合(he)(he)選(xuan)擇(ze)合(he)(he)理的(de)(de)爆破(po)參數,減(jian)少沖擊波影響,降低石料(liao)(liao)大塊(kuai)率,以減(jian)少二次破(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文介紹(shao)了石灰(hui)土填料在榆(yu)佳高速公路(lu)路(lu)基填筑(zhu)中的應(ying)(ying)用(yong)情況,闡(chan)述了石灰(hui)土填料路(lu)基的施工工藝及質(zhi)量控(kong)制(zhi)措(cuo)施,為(wei)相似條件的工程應(ying)(ying)用(yong)提供了可借鑒的資料。關(guan)鍵(jian)詞:。